近年來(lái)，交通運(yùn)輸輕量化趨勢(shì)愈加明朗，在汽車、軌道交通、航空航天、船舶艦艇等領(lǐng)域的輕量化發(fā)展也成為國(guó)家和上下游行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注方向。3月21日，由中國(guó)有色金屬報(bào)社、中車唐山機(jī)車車輛有限公司和超評(píng)商務(wù)咨詢（上海）有限公司共同主辦的2018中國(guó)交通用金屬新材料產(chǎn)業(yè)高峰論壇在河北唐山召開(kāi)。
近年來(lái)，軌道交通行業(yè)在國(guó)家政策支持和“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)下迎來(lái)了一個(gè)重大機(jī)遇期。隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的興起，國(guó)務(wù)院將城市軌道交通項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限下放至省級(jí)投資主管部門的決定，使得很多二三線城市開(kāi)始申報(bào)地鐵項(xiàng)目，中等城市迎來(lái)一股地鐵熱潮。與此同時(shí)，軌道交通國(guó)產(chǎn)化政策和“一帶一路”對(duì)軌道交通的發(fā)展起到的積極作用也進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。
記者在會(huì)上了解到，軌道交通建設(shè)的需求不僅在我國(guó)已成熱潮，伴隨全世界城市化進(jìn)程加快，全球?qū)壍澜煌ㄔO(shè)備及車輛的需求也逐步加大，軌道交通產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了新一輪的技術(shù)變革。中國(guó)中車技術(shù)研究中心主任、中車首席專家李明高在會(huì)上表示，新一輪的技術(shù)變革主要表現(xiàn)在超高速、高能效、低生命周期成本、高能力保持、高智能、互聯(lián)互通、綠色環(huán)保、系統(tǒng)安全等幾大方面。
李明高指出，目前，日法德等國(guó)在科技強(qiáng)國(guó)及軌道交通裝備強(qiáng)國(guó)方面都將目光放在了研發(fā)下一代更加高速度的輕量化列車裝備上，而產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展的核心是綠色、輕量化和安全。這標(biāo)志著未來(lái)列車將具有良好和舒適的乘車環(huán)境及環(huán)保的制造過(guò)程；同時(shí)，應(yīng)具有更低的能耗水平、更快的運(yùn)行速度及更高的運(yùn)載能力；此外，還應(yīng)有更強(qiáng)的防護(hù)能力、更長(zhǎng)的壽命周期及便捷的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)。
李明高坦言，輕量化是未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。從目前來(lái)看，日本的輕量化是做得最好的。如日本的N700S型高速列車和低溫超導(dǎo)磁懸浮，N700S最高運(yùn)行速度達(dá)320km/h，部件具有輕量化和小型化特征；低溫超導(dǎo)磁懸浮設(shè)計(jì)速度達(dá)505km/h，實(shí)驗(yàn)速度達(dá)603km/h。與之相比，我國(guó)的列車相對(duì)要重一些，一方面是由于我國(guó)采用的是歐系的標(biāo)準(zhǔn)體系，另一方面還表明我國(guó)在列車輕量化上還有待提高。
高速列車輕量化可降低輪軌磨耗、減輕線路損害、減少動(dòng)力消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、節(jié)約維護(hù)成本、減輕制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)、提高列車加速度和運(yùn)行速度等。隨著新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已逐漸形成了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)空間，特別是在復(fù)合材料，鋁合金、鎂合金等輕金屬材料方面，許多技術(shù)水平和綜合實(shí)力已經(jīng)躍居世界前列。
北京科技大學(xué)冶金工程研究院副研究員、博士生導(dǎo)師江海濤指出，交通輕量化與全球變暖、能源短缺有著重要關(guān)聯(lián)性。以汽車輕量化為例，目前鋁合金、鎂合金是替代鋼材作為汽車輕量化材料的最佳選擇，“如果將汽車的關(guān)鍵部件替換成鋁合金材料，將實(shí)現(xiàn)汽車減重40%~50%。同時(shí)，鋁合金材料的許多技術(shù)已經(jīng)成熟，可以實(shí)現(xiàn)與鋼材相同或更加優(yōu)異的性能。”
中國(guó)有色金屬加工工業(yè)協(xié)會(huì)鋁業(yè)部主任盧建在論壇上表示，鋁作為交通輕量化重要的金屬材料之一，擁有諸多優(yōu)良特性。隨著近年來(lái)我國(guó)鋁加工業(yè)迅猛發(fā)展，材料和技術(shù)越發(fā)成熟，許多技術(shù)與產(chǎn)品已經(jīng)處于世界前沿，并擁有了更多話語(yǔ)權(quán)。此外，許多鋁加工企業(yè)也開(kāi)始向下游產(chǎn)業(yè)延伸，甚至與下游應(yīng)用商合作，共同設(shè)計(jì)材料與產(chǎn)品的研發(fā)及制造，這就為鋁這種輕金屬更好地推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的輕量化打下了良好的基礎(chǔ)。
本次論壇聚焦新材料、新技術(shù)，通過(guò)深入挖掘交通運(yùn)輸企業(yè)需求，為交通輕量化提供優(yōu)質(zhì)的解決方案。論壇為期2天，共有來(lái)自國(guó)內(nèi)外各大軌道交通、汽車、航空航天、鋁型材、鋁加工、鎂加工、設(shè)備制造等企業(yè)代表，以及高等院校、科研機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)專家等400余人共話交通輕量化未來(lái)。
